Погода в Санкт-Петербурге | Pogoda78.ru

Исследовательская работа «Влияние погоды на организм человека»

Исследовательская работа «Влияние погоды на организм человека»

Цель: выявить причины влияния погоды на здоровье человека.

1. Изучить научно-популярную литературу о влиянии погоды на организм человека.
2. Показать причины влияния погоды на здоровье человека.
3. Провести анкетирование учащихся 5-6, 9 классов и сделать выводы о влиянии погоды на организм подростков.
4. Дать рекомендации подросткам, сильно подверженным влиянию погодных условий.

Авторы проекта: Разумилова Александра – учащаяся 5а класса

Руководитель проекта: Бочарова Мария Васильевна – учитель географии

1. http://www.vashaibolit.ru/9749-kak-vliyaet-pogoda-na-samochuvstvie-cheloveka.html
2. http://natural-medicine.ru/heart/4496-kak-pogoda-vliyaet-na-zdorove.html

Погода - это состояние приземного слоя атмосферы за относительно короткий промежуток времени. Выделяют погоду момента, погоду часа, погоду суток и т. д.

Климат - многолетний, закономерно повторяющийся режим погоды, присущий данной местности.

Человек, являясь частью природы, не может не подвергаться воздействию различных климатических факторов: атмосферного давления, температуры, влажности, радиации, магнитного фона Земли, солнечной активности и т.д. Ответная реакция организма человека возникает, как правило, на изменения любого из природных факторов. Здоровые и сильные люди чувствуют только сильные перепады погоды, больные и ослабленные реагируют на небольшие погодные изменения.

Более трех тысяч лет человек пытается осознать и изучить вопрос влияния природных факторов на человеческий организм. В Древнем Тибете болезни увязывали с метеорологическими явлениями. Гиппократ (460-377 гг. до н.э.) в своих трудах описывал зависимость между физическим и душевным самочувствием человека и климатическими изменениями. Он писал в своем труде «Афоризмы», что организмы людей ведут себя различно в отношении времени года: одни расположены ближе к лету, другие - к зиме, и болезни протекают различно (хорошо или плохо) в различные времена года, в разных странах и условиях жизни.

Таким образом, сомневаться в том, что погода оказывает прямое и ощутимое влияние на человеческий организм и его самочувствие сомневаться не приходится. Тогда необходимо более подробно разобраться в том, какие же силы природы воздействуют на наш организм, и как погода влияет на здоровье и самочувствие людей?

Чтобы человек чувствовал себя комфортно атмосферное давление должно составлять 750 мм ртутного столба, если это значение отклоняется даже всего на 10-15 пунктов, организм человека реагирует ухудшением самочувствия.

Влияние погоды здоровье: циклон

Циклон – это сниженное атмосферное давление, которое сопровождается облачностью, повышенной влажностью, осадками и повышением температуры воздуха.

Кто подвержен влиянию циклона

Циклон опасен для людей, страдающих от низкого артериального давления, для тех, у кого проблемы с сердцем и сосудами, а также нарушена функция органов дыхания.

Проявляется негативное влияние циклона в ощущении общей слабости, затрудненного дыхания, нехватки воздуха, возникновении одышки. Все дело в том, что в такие дни воздух обеднен кислородом. А люди, у которых повышено внутричерепное давление, могут страдать от мигрени. С приходом циклона также ухудшается состояние желудочно-кишечного тракта, неприятные ощущения в котором связаны с растягиванием стенок кишечника из-за повышенного газообразования.

Как облегчить влияние циклона

Самое важное – это поддержание кровяного давления на приемлемом уровне, для этого нужно пить больше воды (на 2 стакана больше, чем обычно). Принесет пользу утренняя чашка чая, прием настоек элеутерококка, лимонника, пантокрина или женьшеня. Облегчит состояние контрастный душ и крепкий продолжительный сон.

Влияние погоды здоровье: антициклон

Антициклон – это повышенное атмосферное давление, которое несет с собой безветренную, ясную погоду, без резких перепадов температуры и влажности.

Кто подвержен влиянию антициклона

В группу риска входят люди с повышенным кровяным давлением, астматики и аллергики, которые страдают оттого, что городской воздух насыщен вредными примесями, которых особенно много в безветренную погоду.

Для влияния антициклона характерны боли в сердце, головные боли и недомогание, которое способствует снижению работоспособности и общего самочувствия. Под влиянием антициклона ослабевает иммунитет, количество лейкоцитов в крови уменьшается и организм становится подвержен инфекциям.

Как облегчить влияние антициклона

Утром желательно принять контрастный душ, выполнить несколько упражнений утренней гимнастики, в течение дня не переедать, отдавая предпочтение бананам, богатым калием, изюму, можно принять витамин Е. При повышенном внутричерепном давлении важно соблюдать рекомендации невропатолога.

При перепадах давления не рекомендуется начинать какие-то важные дела, чтобы не перегружать иммунную и нервную систему организма.

Опасность для человека кроется не только в атмосферном, но и в его собственном кровяном давлении, потому как часто повышенное давление абсолютно не имеет никаких проявлений. Человек может и вовсе не знать о проблеме повышенного давления, подвергая себя риску инсульта или инфаркта. Поэтому очень важно регулярно измерять давление крови, чтобы не допустить развития неприятных заболеваний, также внимательно нужно относиться и к своему весу.

Важно знать, что оптимальными показателями артериального давления являются цифры - 120/80, давление 130/85 считается нормальным. К нормальным высоким показателям относятся цифры 130/85 и 139/89, к нормальным пониженным - 100/60.

Пониженная влажность воздуха

Если влажность воздуха низкая, то составляет она 30-40%. А сухой воздух раздражающе действует на слизистую оболочку носа, которая не позволяет во время дыхания проникать в организм вредоносным микробам. Особой опасности подвергаются аллергики, которым чтобы избежать повышенной сухости в носоглотке, рекомендуется делать промывания раствором слабосоленой или негазированной минеральной воды.

Повышенная влажность воздуха

При большом количестве осадков влажность воздуха может достигать 80-90%. Такая погода свойственна субтропическим зонам, в России – городам Сочи и Владивостоку.

Группу риска составляют люди с болезнями дыхательных путей, для которых особенно опасна весна из-за таяния снегов. Повышенная влажность часто сопровождается частыми сменами погодных условий, когда особенно высок риск переохлаждения и простудных заболеваний. Повышенная влажность может сказаться обострением воспалительных процессов суставов и почек.

Самой комфортной считается температура воздуха от 16 до 18 градусов. Такое же значение рекомендуется для ночного сна и должно поддерживаться в спальне.

Резкие смены температуры ведут к изменению содержания кислорода в воздухе: при похолодании он насыщается кислородом, а при потеплении наоборот обедняется. Когда на фоне высокой температуры воздуха снижается атмосферное давление, в группу риска попадают люди с нарушениями дыхательной и сердечно - сосудистой системы.

Если же на фоне высокого давления температура воздуха понижается и сопровождается холодными дождями, то особенно тяжело это переживают гипертоники, астматики, люди с почечнокаменной и желчнокаменной болезнями. При резких перепадах температуры (8-10 °С в сутки) в человеческом организме происходит выброс гистамина, провоцирующий появление аллергических реакций, иногда даже у тех, кто раньше от них никогда не страдал. Стараясь защитить себя от нежелательных реакций, перед резким похолоданием придерживайтесь щадящей диеты, исключающей шоколад, цитрусовые, пряности и красное вино.

Ветер

Движения воздушных масс (ветер) разной плотности также доставляют массу беспокойств. В первую очередь от ветра страдают люди с патологиями нервной системы. Это происходит от того, что ветер оказывает раздражающее воздействие на рецепторы кожи и незащищенных слизистых оболочек. Поэтому люди, страдающие заболеваниями кожи и глаз, подвержены рецидивам, из-за того, что ветер механически воздействует на пораженные участки.

Сильный ветер может вызвать приступы мигрени, приступы беспокойства у детей до 3 лет, а также сильную депрессию у людей с неуравновешенной психикой.

Полный штиль наоборот вызывает приступы беспокойства у людей, страдающих неврозами, людей старшего поколения (45-60 лет) и подростков. Это явление напрямую связано с возрастными гормональными колебаниями в организме.

Зная особенности своего организма и внимательно следя за погодой, метеозависимый человек в силах помочь себе сам. Для улучшения самочувствия, повышения сопротивляемости организма и укрепления иммунитета можно предпринять следующие меры:

– делать закаливающие процедуры;
– временно снизить физические и умственные нагрузки;
– уделить больше времени сну и отдыху;
– внимательно следить за питанием, употребляя продукты, содержащие важные микроэлементы и витамины;
– чаще проветривать помещение и дышать свежим воздухом;
– придерживаться четкого режима дня;
– избегать стрессов;
– пить успокоительные настои из трав;
– вовремя принимать прописанные врачом лекарственные средства.

Пусть человек и бессилен перед буйством стихий и не может повлиять на природу, но при грамотном подходе он в силах снизить отрицательное влияние погоды на свое самочувствие. В этом помогут правильная диагностика состояния здоровья и привычка внимательно следить за прогнозом погоды.

Предварительный просмотр:

Подписи к слайдам:

Автономная некоммерческая организация «Православная общеобразовательная школа – пансион Плесково» г. Москва, поселение Михайлово-Ярцевское, посёлок д/о Плёсково 2017 год Выполнила работу: ученица 5а класса Разумилова Александра Руководитель проекта: учитель географии Бочарова М. В.

Цель: выявить причины влияния погоды на здоровье человека. Задачи: Изучить научно-популярную литературу о влиянии погоды на организм человека. Показать причины влияния погоды на здоровье человека. Провести анкетирование учащихся 5-6, 9 классов и сделать выводы о влиянии погоды на организм подростков. Дать рекомендации подросткам, сильно подверженным влиянию погодных условий.

Погода — состояние тропосферы в данное время в данной местности. Климат - многолетний, закономерно повторяющийся режим погоды, присущий данной местности. Обычные погодные явления на Земле — это ветер, облака, атмосферные осадки (дождь, снег и т. д.), туманы, грозы, пыльные бури и метели. Более редкие явления включают в себя стихийные бедствия, такие как торнадо и ураганы.

Погода оказывает серьезное воздействие на самочувствие человека. О многообразии влияния климатических факторов на здоровье человека известно давно. Еще Гиппократ (460-377 гг. до н.э.) в своих «Афоризмах» писал, в частности, что организмы людей ведут себя различно в отношении времени года: одни расположены ближе к лету, другие - к зиме, и болезни протекают различно (хорошо или плохо) в различные времена года, в разных странах и условиях жизни.

Атмосферное давление - давление атмосферы на все предметы и Земную поверхность. Нормальное атмосферное давление составляет 750 мм ртутного столба при температуре 0°С.

Влажность воздуха - это величина, характеризующая содержание водяных паров в атмосфере Земли, одна из наиболее существенных характеристик погоды и климата. Если влажность воздуха низкая, 30-40%, то это - сухой воздух. При большом количестве осадков влажность воздуха может достигать 80-90%.

1. Сколько вам лет? 2. Влияет ли погода на ваше настроение? А) В погожий денек чувствую себя веселее и активнее. Б) Такой зависимости у меня нет. В) Я не задумываюсь об этом. Г) Мое настроение улучшается, когда погода портится. 3. Влияет ли погода на Вашу работоспособность? А) В погожий денек я могу много работать. Б) Такой зависимости у меня нет. В) Я не задумываюсь об этом. Г) Моя работоспособность улучшается, когда погода портится. 4. Влияет ли погода на Ваше здоровье? А) В погожий денек я не болею и хорошо себя чувствую. Б) Такой зависимости у меня нет. В) Я не задумываюсь об этом. Г) Я лучше себя чувствую, когда погода портится.

Ответ А Ответ Б Ответ В Ответ Г 1. Влияет ли погода на ваше настроение? 26 12 12 3 2. Влияет ли погода на Вашу работоспособность? 14 28 10 1 3. Влияет ли погода на Ваше здоровье? 16 24 13 0 4. Итого 56 64 35 4 Вывод: В опросе приняло участие 53 человека в возрасте от 10 до 16 лет. Результаты получились следующие: больше всего участники опроса выбрали варианты ответа Б в сумме. Это значит, что у большинства подростков зависимости от погоды нет, а на втором месте выбрали ответы А, это учащиеся метеозависимые.

1. Ограничьте в эти дни физические и интеллектуальные нагрузки. 2. Избегайте конфликтных ситуаций, не вступайте в споры, увеличьте продолжительность ночного сна, выделите время для дневного отдыха.

3. Чаще проветривайте помещение и дышите свежим воздухом. 4. Делайте закаливающие процедуры 5. Придерживайтесь четкого режима дня. 6. Вовремя принимайте прописанные врачом лекарственные средства. 7. Уделите больше времени сну и отдыху.

8. Переохлаждение — наиболее частая причина простудных заболеваний. Как правило, холод пронизывает нас начиная с пальцев ног, особенно если они влажные. Поэтому обратите особое внимание на свою обувь: она должна быть закрытой и непромокаемой. В неблагоприятные для здоровья дни надо побольше отдыхать.

Изменения погоды не одинаково сказываются на самочувствии разных людей. Большинство людей в большей или меньшей степени являются метеозависимы. Берегите свое здоровье и всегда следите за состоянием погоды.

Исследование влияния скоростного режима работы ДВС на уровень его структурного шума

1 Исследование влияния скоростного режима работы ДВС на уровень его структурного шума д.т.н., проф. Шатров М. Г., к.т.н., Яковенко А. Л. Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) Введение Уровень акустического излучения двигателя внутреннего сгорания (ДВС) является его важной характеристикой, поскольку ДВС входит в состав транспортного средства (ТС) и является одним из самых активных источников его шума. Максимальный уровень шума транспортного средства устанавливается соответствующими нормативными документами, при этом периодически происходит ужесточение требований к допустимому уровню шума автомобиля. В связи с этим при проектировании нового ТС необходимо изначально закладывать запас по уровню шума с учетом введения перспективных норм. Для этого может потребоваться модернизация конструкции автомобиля, двигателя и его рабочего процесса. Источники шума двигателя принято разделять по происхождению на источники структурного (рабочий процесс, соударения в подвижных сочленениях, топливная аппаратура) и аэродинамического шума (шум систем впуска, выпуска и вентилятора системы охлаждения) [1]. По общему уровню аэродинамический шум превосходит структурный, однако в настоящее время сформированы и успешно применяются на практике методики доводки систем впуска и выпуска по шуму. Поэтому на первый план выходят источники структурного шума. В результате для оценки уровня структурного шума нужен соответствующий инструмент, в качестве которого и была разработана интегрированная методика прогнозирования структурного шума. Методика прогнозирования структурного шума Для повышения эффективности прогнозирования структурного шума при разработке методики использовались принципы единого информационного пространства «Двигатели внутреннего сгорания» (ЕИП «ДВС») [2]. Основу ЕИП «ДВС» составляет информационная модель двигателя, под которой подразумевается структурированный набор данных, описывающих конструкцию, рабочий процесс и другие аспекты ДВС. С информационной моделью ДВС на различных этапах его жизненного цикла взаимодействуют отдельные автоматизированные подсистемы, предназначенные, например, для проектирования его конструкции, рабочего процесса, прогнозирования уровня шума и т.д. В зависимости от решаемых задач могут быть разные уровни использования информационной модели. Так, на этапе принятия общих компоновочных решений по двигателю («внешнем» проектировании) достаточно использовать лишь самые общие параметры двигателя: количество цилиндров, компоновочная схема, диаметр цилиндра и некоторые другие. При детальной проработке конструкции ДВС набор используемых данных существенно расширяется, необходима информация по отдельным системам и деталям двигателя. Рассмотрим особенности формирования специализированной автоматизированной подсистемы, взаимодействующей с ЕИП «ДВС» и выполняющей прогнозирование структурного шума двигателя. Уровень звуковой мощности ДВС рассчитывается по известному [1, 2] выражению 2 PW ( kf0) = zs ( kf0) ρ c Sд ve( S )( kf0), где S д площадь наружных поверхностей двигателя; с скорость звука в воздухе, м/с; ρ - плотность воздуха, кг/м 3 2 ; ρс волновое сопротивление воздуха; v e ( S )( kf0) - средний по наружной поверхности квадрат эффективной скорости колебаний; z S (kf 0 ) относительный 216

2 коэффициент сопротивления излучению, нормированный по площади наружных поверхностей двигателя S д. 2 Коэффициент v e ( S )( kf0) рассчитывается, соответственно, по формуле v 2 e( S ) 6,63 10 ( kf0) = M д 4 n N G k = A 2 1 ( kf0 ), z ( kf ) η( kf ) k где n частота вращения коленчатого вала; М д масса двигателя, G(kf 0 ) спектральная плотность силового фактора, возбуждающего конструкцию ДВС; z в (kf 0 ) входное сопротивление конструкции двигателя; η(kf 0 ) - коэффициент неупругих потерь. Для рабочего процесса плотность силового фактора определяется по выражению F + ц i jωt G( kf0 ) = рг (ω t) е dt, 2 π где р г (t) давление газа в цилиндре двигателя в функции времени t; F ц - площадь поперечного сечения цилиндра; i количество цилиндров. При расчете шума от перекладок поршней для определения спектральной плотности силового фактора используется формула G ( kf 0 ) = G N ( kf 0 ) + G X ( kf 0 ) уд Силовой фактор N д, возникающий при перекладке поршня в процессе его движения, представляется как совокупность силы N и суммарного силового воздействия при ударе поршня о стенку цилиндра Х уд : Nд = 0 при движении поршня от опорной стенки цилиндра к противоположной; Nд = X уд при ударе поршня о стенку цилиндра; Nд = N на всем остальном протяжении перекладки. Как видно из представленных выражений для определения уровня звуковой мощности необходимо знать массово-геометрические параметры двигателя и силовой фактор, вызывающий колебания конструкции ДВС. Указанные параметры могут быть определены с использованием данных ЕИП «ДВС», формируемых подсистемами: «Рабочий цикл» и «Конструкция ДВС», а общий уровень и спектры звуковой мощности определяются в подсистеме «Структурный шум». Таким образом, методика прогнозирования структурного шума ДВС включается в себя следующие этапы: 1. Формирование информационной модели ДВС. 2. Расчет рабочего цикла двигателя. 3. Разработка модели конструкции. 4. Расчет структурного шума ДВС. Особенности подсистем, используемых для прогнозирования структурного шума Моделирование конструкции двигателя выполняется с использованием параметрических двух и трехмерных моделей (рис. 1). Под параметризацией понимается выделение наиболее значимых размеров детали и задание разного рода взаимосвязей между ними. Это позволяет сократить время на проведение исследований по влиянию конструктивных параметров двигателя на его уровень структурного шума. Использование моделей конструкции двигателя разного уровня дает возможность выполнять расчеты на различных этапах его проектирования [3, 4]. Данные трехмерные модели, полученные в подсистеме «Конструкция ДВС», могут применяться многоаспектно: в презентациях, для иллюстрации состава, структуры и процессов ДВС, компьютерных лекциях, при выполнении прочностных и динамических расчетов и т.д. в

3 В подсистеме «Рабочий цикл» выполняется расчет цикла двигателя, строится его индикаторная диаграмма, которая может быть экспортирована для использования в других расчетах. В подсистеме «Структурный шум» выполняется расчет общего уровня и спектров звуковой мощности двигателя от рабочего процесса и перекладок поршней. При этом она использует информационную модель двигателя, его определенные ранее массовогеометрические параметры и индикаторную диаграмму. а) б) Рисунок 1 - Пример параметрической модели конструкции поршня: а - двухмерная; б трехмерная Исследование структурного шума двигателя по внешней скоростной характеристике С использованием разработанной методики прогнозирования структурного шума было выполнено исследование изменения уровня звуковой мощности ряда дизелей по внешней скоростной характеристике (ВСХ). В качестве объектов исследования были выбраны 5 дизелей: 4ЧН 11/12,5, 6ЧН 11/12,5 (L, V), 8ЧН 12/12 и 8ЧН 12/13 (табл. 1). iv, Таблица 1 - Основные параметры исследуемых двигателей Объект i ц Компо- N e ном, n ном, D, S, K λ исследования новка квт мин -1 h л мм мм 4ЧН 11/12,5 4 L , ,136 0,276 6ЧН 11/12,5 6 L, V , ,136 0,276 8ЧН 12/12 8 V , ,000 0,275 8ЧН 12/13 8 V , ,083 0,295 На первом этапе исследования для всех дизелей были сформированы блоков их основных параметров (табл. 2). На следующем этапе в подсистеме «Конструкция ДВС» были получены их трехмерные модели (рис. 2) и определены массово-геометрические характеристики, которые были добавлены в показанный в табл. 2 набор данных. Таблица 2 - Пример блока исходных параметров дизеля 4ЧН 11/12,5 Наименование параметра Значение параметра п/п (1) (2) (3) 1 Тип двигателя Дизель с наддувом 2 Компоновка Линейная 218

4 3 Тип системы охлаждения Жидкостная 4 Количество цилиндров 4 5 Диаметр цилиндра D, мм Ход поршня S, мм Коэффициент короткоходности K 1,136 8 Коэффициент λ = r/l ш 0,277 продолжение табл. 2 (1) (2) (3) 9 Степень сжатия ε Номинальная частота вращения n ном, мин Номинальная мощность N e ном, квт Длина двигателя L ДВС, м 0, Масса двигателя М ДВС, кг Площадь боковой поверхности двигателя S ДВС, м 2 1,5 15 Масса поршневой группы m п.г, кг 1,85 16 Момент инерции поршня J п, кг м 2 0, Смещение пальца от оси цилиндра а, мм 0 18 Положение поршневого пальца по высоте h, мм Зазор между юбкой поршня и зеркалом цилиндра Δ, мм 0,1 20 Масса шатуна m ш, кг 2,48 21 Длина шатуна l ш, мм Отношение l ш.к /l ш 0,3 23 Материал блока-картера Чугун а) б) в) г) 219

5 Рисунок 2 - Примеры трехмерных моделей, сформированных в подсистеме «Конструкция ДВС»: а 4ЧН 11/12,5; б 6ЧН 11/12,5 (L); в - 6ЧН 11/12,5 (V); г - 8ЧН 12/12 На следующем этапе с использованием экспериментальных данных был выполнен расчет рабочего цикла дизелей, получены их индикаторные диаграммы и основные параметры по ВСХ (рис. 3). На заключительном этапе с использованием ранее полученных результатов был выполнен расчет общих уровней звуковой мощности от рабочего процесса и перекладок поршней для исследуемых дизелей по внешней скоростной характеристике (рис. 4). а) б) Рисунок 3 - Расчетные и экспериментальные параметры двигателей а 4ЧН 11/12,5; б 8ЧН 12/12 а) б) в) г) 220

6 Рисунок 4 - Изменение уровня звуковой мощности источников структурного шума ДВС по внешней скоростной характеристике: а 4ЧН 11/12,5(L); б 8ЧН 12/12(V); в 6ЧН 11/12,5(L); г 6ЧН 11/12,5(V) Как видно из результатов расчетов, для всех дизелей наблюдается схожая картина: при увеличении частоты вращения коленчатого вала по внешней скоростной характеристике в зоне малых и средних частот вращения уровень шума от рабочего процесса преобладает над шумом от перекладок поршней, а в области высоких частот вращения на первое место выходят перекладки поршней. Экспериментальное определение уровня звуковой мощности по внешней скоростной характеристике Для проверки правильности расчета звуковой мощности с помощью сформированной интегрированной методики прогнозирования структурного шума ДВС было проведено экспериментальное определение общего уровня звуковой мощности дизеля 8ЧН 12/13. Предварительно были также сформированы набор данных по двигателю, трехмерная модель его конструкции, выполнены расчеты его рабочего цикла по внешней скоростной характеристике. Для оценки качества моделирования с использованием типовой методики по ГОСТ Р (ИСО ) была проведена серия экспериментальных замеров спектров и общих уровней звуковой мощности по ВСХ (рис. 5 и 6). Рисунок 5 - Спектры и общие уровни звуковой мощности дизеля 8ЧН 12/13 для ряда режимов его работы 221

7 Рисунок 6 - Экспериментальные и расчетные суммарные уровни структурного шума (от рабочего процесса и перекладок поршней) дизеля 8ЧН 12/13 по внешней скоростной характеристике Сравнение расчетных и экспериментальных данных показало, что значения общих уровней звуковой мощности, определенные в третьоктавных частотных полосах спектра, для разных частот вращения коленчатого вала различаются в пределах от 0,8 до 2,0 дб, что является удовлетворительным для технической акустики. Выводы 1. Разработана интегрированная методика прогнозирования структурного шума ДВС, обеспечивающая формирование ряда сегментов единого информационного пространства «ДВС» на основе разработанных моделей конструкции, рабочего цикла и структурного шума ДВС. Предложенная методика позволяет значительно сократить временные затраты и повысить качество получаемой информации. 2. Представленные методики с использованием современных информационных технологий реализованы в виде подсистем геометрического моделирования «КШМ» и «МГР», а также «Рабочий цикл» и «Структурный шум». 3. Исследование уровня звуковой мощности от рабочего процесса и перекладок поршней ряда дизелей по внешней скоростной характеристике показало, что с ростом частоты вращения увеличивается вклад перекладок поршней в общий уровень звуковой мощности: на низких и средних частотах вращения коленчатого вала его величина меньше шума от рабочего процесса, а на высоких шум от перекладок поршней становится определяющим. 4. Сравнительная оценка полученных экспериментальных и расчетных значений общего уровня структурного шума двигателя 8ЧН 12/13 по внешней скоростной характеристике позволила сделать вывод, что использование методики расчета структурного шума обеспечивает точность, приемлемую при выполнении акустических расчетов. Отклонение экспериментальных данных от расчетных для разных частот вращения коленчатого вала находится в приемлемых для технической акустики пределах 2 дб. Литература 1. Алексеев, И.В. Основы теории поршневых двигателей внутреннего сгорания с пониженными уровнями акустического излучения: дис. д-ра техн. наук : защищена / Игорь Владимирович Алексеев; МАДИ (ГТУ). М., с. 2. Шатров, М.Г. Формирование компонентов единого информационного пространства для обеспечения жизненного цикла двигателей внутреннего сгорания: дис. д-ра 222

8 техн. наук : защищена / Михаил Георгиевич Шатров; МАДИ (ГТУ). - М., с. 3. Яковенко, А.Л. Разработка методики и инструментальных средств для прогнозирования структурного шума двигателя внутреннего сгорания: дис. канд. техн. наук : защищена / Андрей Леонидович Яковенко; МАДИ (ГТУ). - М., с. 4. Шатров, М.Г. Методика и некоторые результаты расчета структурного шума двигателя внутреннего сгорания для формирования компонентов единого информационного пространства «ДВС» / М.Г. Шатров, А.Л. Яковенко // Вестник МАДИ (ГТУ). М.: МАДИ (ГТУ), Вып. 1(16). С

Влияние Температуры Воздуха На Запуск И Работу Двс Сочинения и курсовые работы

«Физика» на тему: «Влияние температуры воздуха на запуск и работу ДВС» Рязань, 2012 год СОДЕРЖАНИЕ Введение…………………………………………………………………….3 Пункт 1. Характеристика природно-климатических условий эксплуатации ДВС ………………………………………………………. 4 Пункт 2. Особенности эксплуатации и требования к ДВС в условиях холодного климата………………………………………………5 .

3038 Слова | 13 Стр.

работа 1

питания современного автомобиля Двигатель внутреннего сгорания (далее – ДВС) не зря считается сердцем автомобиля. Именно производимый им крутящий момент является первоисточником всех механических и электрических процессов, происходящих в транспортном средстве. Однако мотор не может существовать обособленно от обслуживающих его систем – смазки, питания, охлаждения и выпуска газов. Наиболее значимую роль при функционировании ДВС играет система питания двигателя (или топливная система). Функции, устройство.

1180 Слова | 5 Стр.

Альтернотивное топливо для ДВС

Щегорцов Кирилл Содержание Глава 1. Загрязнение воздуха отработавшими газами автомобилей Глава 2. Альтернативные виды топлива 2.1 Природный газ 2.2 Газовый конденсат 2.3 Диметилэфир 2.4 Шахтный метан 2.5 Этанол и метанол 2.6 Синтетический бензин 2.7 Электрическая энергия 2.8 Топливные элементы 2.9 Биодизельное топливо 2.10 Воздух 2.11 Биогаз 2.12 Отработанное масло 2.13 Водород как альтернативное топливо 2.14 Спирты 2.15 Дизель.

5419 Слова | 22 Стр.

Экология ДВС

частицы Сгорание топлива в цилиндрах ДВС сопровождается образованием большого количества различных токсичных веществ, которые состоят из продуктов неполного сгорания и термического разложения углеводородов топлива, оксидов азота, соединений серы и свинца. Оксид углерода (СО) образуется во время сгорания при недостатке кислорода, в ходе холоднопламенных реакций в дизелях или при диссоциации СО2 (главным образом в двигателях с искровым зажиганием). В ДсИЗ основное влияние на образование СО оказывает состав.

4791 Слова | 20 Стр.

Влияние транспорта на окружающую среду

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Реферат на тему : « Влияние транспорта на окружающую среду» Выполнила студент: фамилия. имя Группа: код_группы. Факультет: Факультет сервиса. Специализация: .

3807 Слова | 16 Стр.

Cистема охлаждения карбюраторных и дизельных ДВС

карбюраторных и дизельных ДВС Цель: закрепить теоретические знания по устройству надежности деталей охлаждения, работе автомобилей Газ 2410, Газ 5312, Газ 3309,ЗиЛ 431410,ЗиЛ 131 Н Материальное обеспечение: расходный материал, стенд ГРМ, детали, плакаты. Литература: Тур Е. А. «Устройство автомобиля». Полосков «Устройство и Эксплуатация автомобиля». Кисликов «Будова и експлуатация автомобиля» 1.Назначение и виды системы охлаждения 2.Посдледстрвия работы ДВС холодного и перегретого .

1252 Слова | 6 Стр.

Принцип работы гибридного автомобиля

Принцип работы гибридного автомобиля Принцип работы Первоначально идея организации принципа «электрической коробки передач», то есть замены механической коробки передач на электрические провода, была воплощена в железнодорожном транспорте и большегрузных карьерных самосвалах. Причина применения такой схемы обусловлена огромными сложностями механической передачи управляемого крутящего момента на колеса мощного транспортного средства. Суть принципа заключается в том, что двигатель, работающий на.

5923 Слова | 24 Стр.

Системы ДВС

| 5. СИСТЕМА ПИТАНИЯ БЕНЗИНОВЫХИ ГАЗОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ…….…………..…………. | 5.1. Система питания карбюраторного двигателя.…….…. | 5.1.1 Устройство элементарного карбюратора……… | 5.1.2. Основы теории карбюрации…………………… | 5.1.3. Влияние состава горючей смеси на работу двигателя……………………………………….. | 5.1.4. Характеристика желаемого карбюратора.……. | 5.1.5. Характеристика элементарного карбюратора… | 5.1.6. Главное дозирующее устройство…………….. | 5.1.7. Дополнительные дозирующие устройства….

37439 Слова | 150 Стр.

Запуск ракет

общеобразовательное учреждение "Лицей №87 имени Л. И.Новиковой" Директор МОУ "Лицей №87 имени Л. И.Новиковой" Утверждаю________________/Кулёва С. В./ Концептуальный проект Система запуска космических ракет "Гермес" Авторы проекта: Участник 1: Актуальность проекта Участник 2: Обзор существующих аналогов Участник 3: Схема работы транспортной системы Участник 4: Обоснование выбора использования дирижабля в транспортной системе Участник 5: Конструкция дирижабля Участник 6: Конструкция космической ракеты .

8025 Слова | 33 Стр.

Устройство, неисправности и технология ремонта кривошипно-шатунного механизма ДВС КамАЗ-740.10

ФАКУЛЬТЕТ ТЕХНОЛОГИИ И ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА КАФЕДРА МАШИНОВЕДЕНИЯ Отчет по ________________________________________практике (название практики) Тема: «Устройство, неисправности и технология ремонта кривошипно-шатунного механизма ДВС КамАЗ-740.10» Выполнил студент группы _______________ (№ группы) _____________________________________________________________ (Фамилия И.О.) Руководитель от кафедры: _____________________________________________ _________________ .

6146 Слова | 25 Стр.

Влияние промышленности на окружающую среду

радиоактивных выбросов на организм человека…………………………………………………………8 1.3.2. Виды радиоактивного излучения……………………………. 9 2. Воздействие различных видов транспорта……………………………………………………………. ….13 2.1. Влияние автотранспорта…………………………………………..13 2.2. Влияние авиации и ракетоносителей……………………………..15 2.3. Влияние морских судов………………………………………………………………. 17 3. Воздействие нефтяной промышленности………………………………………………………….19 3.1. Истоки нефтяной промышленности………………………. ……21 3.2. Атмосфера ……………………………………………………….

6891 Слова | 28 Стр.

Курсовая работа по ДВС 1 часть

УНИВЕРСИТЕТ СЕРВИСА И ЭКОНОМИКИ ДВС Курсовая работа на тему рабочие процессы, конструкция и основы расчёта тепловых двигателей и энергетических установок Выполнил студент: Проверил: Санкт - Петербург 2012 Содержание Исходные данные 3 Введение 4 1. Выбор прототипа 5 1.1 Обоснование выбора прототипа 5 1.2 Краткая характеристика прототипа 5 2. Обоснование и выбор параметров рабочего цикла ДВС 6 2.1 Степень сжатия 6 2.2 Потери.

2367 Слова | 10 Стр.

Влияние автотранспорта на экологию города

МГТУ им. Баумана Факультет «Робототехника и комплексная автоматизация» РЕФЕРАТ по экологии на тему: «Влияние автотранспорта на экологию города» 31.10.2003 План: 1) Автотранспорт и его влияние на экологию города_____________3 2) В чем заключается проблема, в каком виде и где она проявляется_____________________________________________4 3) Уровень рассматриваемой проблемы________________________7 4) Факты, подтверждающие то, что описываемая проблема действительно.

2533 Слова | 11 Стр.

Работа автомобильного генератора с регулятором напряжения. Принцип регулирования напряжения генератора. Типы регуляторов напряжения

Содержание. 1. Введение с.3-4 2. Работа автомобильного генератора с.5-10 3. Принцип регулирования напряжения генератора с.11-14 4. Типы регуляторов напряжения с.15-16 5. Заключение с.17 6. Используемая литература с.18 Работа автомобильного генератора с регулятором напряжения. Принцип регулирования напряжения генератора. Типы регуляторов напряжения. Введение Электрооборудование любого автомобиля включает.

4209 Слова | 17 Стр.

Режимы работы автотракторных ДВС

Министерство образования и науки РФ Брянский государственный технический университет Кафедра “Тепловые двигатели” Дисциплина «Энергетические установки с ДВС» Реферат «Режимы работы автотракторных двигателей» Руководитель: А.А. Обозов .

1924 Слова | 8 Стр.

Влияние промышленности, транспорта и сельского хозяйства на оружающую среду

вышли на первое место. Получив неограниченную власть над природой, люди варварски используют ее. Окружающая природная среда, быстро деградирует под натиском человеческой деятельности. Ресурсы планеты иссякают. Катастрофически быстро загрязняются воздух и вода. Превращаются в пески плодородные земли. На глазах сокращаются площади лесов. На планету буквально "вываливаются" горы отбросов; человек провоцирует природные катастрофы. Возможное потепление, истощение озонового слоя, кислотные дожди, "цветение".

10720 Слова | 43 Стр.

Теория рабочих процессов двс

Клементьев ТЕОРИЯ РАБОЧИХ ПРОЦЕССОВ ДВС Учебное пособие к решению задач Челябинск Издательство ЮУрГУ 2003 УДК 621.43.01(076.5) + 621.431.73-01(076.5) Шароглазов Б. А., Клементьев В. В. Теория рабочих процессов ДВС: Учебное пособие к решению задач. – Челябинск: Изд. ЮУрГУ, 2003. – 33 с. Учебное пособие составлено в соответствии с Государственным образовательным стандартом высшего профессионального образования и программой курса «Теория рабочих процессов ДВС». В пособие включены различные по уровню.

8346 Слова | 34 Стр.

Характеристики топлив ДВС

 Реферат на тему: «Характеристики топлив ДВС» Выполнил: Студент группы Н 431(21А) Савченко Владислав 2015 Топливо - это горючие вещества, основной составной частью которых является углерод, применяемые с целью получения при их сжигании тепловой энергии. Виды топлива и их свойства Основные виды топлива для автомобилей - продукты переработки нефти - бензины и дизельные топлива. Они представляют собой смеси углеводородов и присадок.

1632 Слова | 7 Стр.

Влияние наддува на раб ДВС

исследование влияния давления надувочного воздуха на рабочие параметры дизеля STORK WERKSPOOR DIESEL 6TM620 парома типа «RO-RO» Реферат Выпускная квалификационная работа на тему «Расчётное исследование влияния давления надувочного воздуха на рабочие параметры дизеля STORK WERKSPOOR DIESEL 6TM620 на судно типа «RO-RO» » содержит 67 листов пояснительной записки, 3 графической части проекта. Ключевые слова: двигатель, характеристика, зависимость, фактор, влияние, коэффициенты.

15869 Слова | 64 Стр.

Курсовая ДВС 3

Министерство образования и науки Украины Харьковский национальный автомобильно-дорожный университет Кафедра двигателей внутреннего сгорания КУРСОВАЯ РАБОТА По дисциплине Автомобильные двигатели На тему: Модернизация двигателя КАМАЗ-740 с целью улучшения его технико-экономических показателей Студента 3 курса, гр. А-34 Направление подготовки: «Автомобильный транспорт» Специальности: «Автомобили и автомобильное хозяйство» Выполнил: Кочетов К.А. Руководитель: Кузьменко А. П. Национальная.

2135 Слова | 9 Стр.

Показатели ДВС

ПОКАЗАТЕЛИ, ХАРАКТЕРИЗУЮЩИЕ РАБОТУ ДВС. Среднее индикаторное давление и индикаторная мощность. Под средним индикаторным давлением Pi понимают такое условное постоянное давление, которое действуя на поршень в течение одного, рабочего хода, совершает работу, равную индикаторной работе газов в цилиндре за рабочий цикл. Согласно определению, среднее индикаторное давление – отношение индикаторной работы газов за цикл Li к единице рабочего объема цилиндра Vh, т.е. Pi=Li/Vh. При наличии индикаторной.

1581 Слова | 7 Стр.

Система питания двс

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………….4 1.2. Значение…………………………………………………………………. 4 1.3. Устройство и принцип действия………………………………………… 2. ТЕРИОТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ……………………………………………… 2.1. Дефектация……………………………………………………………….. 2.2. Технологический процесс ТО и ремонта системы питания ДВС с внешним смесеобразованием…………………………………………… 3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА……………………………………. 4. ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………… 5. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ……………………………………………. 1. ВВЕДЕНИЕ В карбюраторных.

735 Слова | 3 Стр.

Реферат по Энергии ДВС

 Министерство образования и науки РФ ФГБОУ ВПО Брянский Государственный Технический Университет Кафедра “Тепловые двигатели” Реферат по дисциплине: “Принципы работы энергетических машин и установок” На тему: “Двигатели с внешним подводом тепла (Двигатель Стирлинга)” Студент группы 15-ЭМ3 Столяров Д.В. Преподаватель Киселев С.А. Брянск 2015 г. Содержание 1. Введение………………………………………………….3-4 2. История……………………………………………………..5 3. Описание…………………………………………………6-8 4. Конфигурации……………………………………….

2721 Слова | 11 Стр.

Bспользования природного газа в качестве топлива для ДВС

Преимущества и недостатки использования природного газа в качестве топлива для ДВС………………………………………………………………………………. 4 Общее устройство и принцип действия системы питания ДВС на сжатом газе….12 Требования безопасности и правила эксплуатации ДВС на сжатом газе…………17 Заключение…………………………………………………………………………….19 Список литературы……………………………………………………………………20 Введение История газовых двигателей внутреннего сгорания (ДВС) с принудительным воспламенением начинается задолго до появления бензиновых двигателей.

4504 Слова | 19 Стр.

Двс как источник ог

СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1. ВЛИЯНИЕ АВТОМОБИЛИЗАЦИИ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ 1.1 Автомобиль как источник отработавших газов 1.2 Состав и структура выбросов двигателей внутреннего сгорания 1.3 Характеристики основных токсичных компонентов 2. МЕРЫ ПО СНИЖЕНИЮ ТОКСИЧНОСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 2.1 Эксплуатационные мероприятия по снижению токсичности отработавших газов 2.2 Основные направления, мероприятия, методы и средства по снижению токсичности и дымности отработавших газов 2.3 Малотоксичные и.

4830 Слова | 20 Стр.

Принцип работы двигателя внутреннего сгорания на примере . автомобиля МАЗ»

любая другая тепловая машина, ДВС преобразует теплоту сгорания топлива в механическую работу. По сравнению с двигателями внешнего сгорания ДВС: - не имеет дополнительных элементов теплопередачи — топливо, сгорая, само образует рабочее тело. - компактнее, так как не имеет целого ряда дополнительных агрегатов - легче - экономичнее Потребляет газообразное или жидкое топливо, обладающее весьма жестко заданными параметрами (испаряемостью, температурой вспышки паров, плотностью, теплотой.

8805 Слова | 36 Стр.

Мощностные показатели автомобильных двс и способы их повышения

______________ (подпись) (инициалы, фамилия) «_____» ______________ 2014г. «_____» ______________ 2014 г. ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА к _________________________________________________________ на тему (наименование вида работы) __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ Автор ____________________ ______ (подпись и дата подписания) .

10018 Слова | 41 Стр.

Контрольная работа по тракторам и автомобилям ЧГАА

стр. Введение………………………………………………………………………3 1. Определение параметров рабочего цикла ДВС………………………….4 2. Построение индикаторной диаграммы рабочего цикла………………..11 3. Расчет показателей двигателя……………………………………………12 4. Динамический расчет двигателя……………………………………… ..17 5. Построение и анализ скоростной характеристики двигателя………….22 6. Исследование влияния различных факторов на основные параметры двигателя………………………………………………………………….25 Заключение………………………………………………………………….

3108 Слова | 13 Стр.

Влияние автотранспорта на окружающую среду

шума_______________________________________________________13 2.3.2 Проблема шумовых загрязнений сегодня________________________________13-14 2.3.3 Влияние шума на здоровье человека____________________________________14-16 2.3.4 Борьба с шумовым загрязнением______________________________________16-17 3. Загрязнение литосферы___________________________________18-20 3.1 Влияние тяжелых металлов (свинца) на почву_____________________________18-20 3.2 Борьба с загрязнением почвы___________________________________________20 .

6691 Слова | 27 Стр.

Влияние автотранспорта на окружающую среду

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный электротехнический университет «ЛЭТИ» имени В.И. Ульянова (Ленина)» Кафедра Инженерной защиты окружающей среды Реферат «Влияние автотранспорта на окружающую среду» Выполнила студентка: Факультет: ПБЭИ Группа: Преподаватель: Односумова Л. И. г. Санкт-Петербург, 2007 г. Содержание 1. Введение____________________________________________________3 2. Загрязнение.

6675 Слова | 27 Стр.

Влияние авто на окружающую среду

«Влияние автотранспорта на окружающую среду» Выполнила студентка: Факультет: ПБЭИ Группа: Преподаватель: Односумова Л. И. г. Санкт-Петербург, 2007 г. Содержание 1. Введение____________________________________________________3 2. Загрязнение атмосферы______________________________________4 2.1 Состав выхлопных газов_______________________________________________5 2.2 Распространение автомобильных выбросов в атмосфере__________________8 2.3 Шумовое загрязнение среды___________________________________________10 .

6625 Слова | 27 Стр.

Влияние автотранспортных средств на загрязнение окружающей среды

РЕФЕРАТ на тему: «Влияние автотранспортных средств на загрязнение окружающей среды» по дисциплине: «Экология урбанизированных территорий » Содержание Введение_____________________________________________________ 3 1 Загрязнение атмосферы______________________________________ 5 1.1 Состав выхлопных газов ______________________________________ 5 1.2 Распространение автомобильных выбросов в атмосфере___________ 9 1.3 Шумовое загрязнение среды___________________________________11 .

6699 Слова | 27 Стр.

Циклы ДВС

СВЕДЕНИЯ . 4 1.3. РАСЧЕТ ЦИКЛОВ ДВС . 8 1.3.1. Цикл Отто (при v=const) . 8 1.3.2. Цикл поршневого ДВС с подводом тепла (при p=const) – цикл Дизеля . 10 1.3.3. Цикл поршневого ДВС со смешанным подводом тепла – цикл Тринклера .

3184 Слова | 13 Стр.

Термодинамический расчет циклов ДВС» «Термодинамический расчет циклов ПСУ» «Термодинамический расчет циклов ПКХМ (R-134)»

ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ УО ГОМЕЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ. П.О. СУХОГО ЗАОЧНЫЙ ФАКУЛЬТЕТ КАФЕДРА « Промышленная теплоэнергетика» КУРСОВАЯ РАБОТА По курсу: «Технической термодинамики» На темы: «Термодинамический расчет циклов ДВС» «Термодинамический расчет циклов ПСУ» «Термодинамический расчет циклов ПКХМ (R-134)» Выполнил студент гр. ЗТЭ- Принял преподаватель .

4098 Слова | 17 Стр.

Тенденции и перспективы развития топливных систем ДВС

Мами Эрве Энм-161105 2016 Содержание……………………………………………………………………….2 Перечень сокрашений……………. ……………………………………………..3 Введение…………………………………………………………………………. 4 1 Система подачи топлива ДВС………………………………………………….5 2 Системы питания дизелей………………………………….…………………..6 2.1 Интенсификация впрыскивания……………………………………………. 6 2.2 Темп расширения использования ТНВД распределительного типа……………………………………………………………………………….11 2.3 Электронное регулирование……………………………………………….

8095 Слова | 33 Стр.

Водород как альтернативное топливо в ДВС

единственный путь решения энергетической проблемы автомобильного транспорта - это создание альтернативных видов топлива. Новое горючее должно удовлетворить очень многим требованиям: иметь необходимые сырьевые ресурсы, низкую стоимость, не ухудшать работу двигателя, как можно меньше выбрасывать вредных веществ, по возможности сочетаться со сложившейся системой снабжения топливом и др. Нефть сегодня - основной и наиболее востребованный энергоресурс. Однако ее запасы катастрофически заканчиваются, и.

4163 Слова | 17 Стр.

Общее устройство и принцип работы четырехтактного двигателя

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ Кафедра: «Автомобильный транспорт» Специальность: «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» Дисциплина: «Устройство автомобилей» РЕФЕРАТ «Общее устройство и принцип работы четырехтактного двигателя» Выполнил: студент 6-го курса заочного отделения ______________________________ подпись 2015 План 1. Введение.

4258 Слова | 18 Стр.

Статья: Анализ состояния атмосферного воздуха города Донецка

Статья: Анализ состояния атмосферного воздуха города Донецка Агеева Ю.В., Брущенко А.Е. доц. Беляева И.В., к.х.н. Согласно определению Всемирной Комиссии по окружающей среде и развитию под устойчивым развитием понимается развитие, которое удовлетворяет все потребности общества в настоящем, не подвергая опасности возможность грядущих поколений решать вопросы развития в будущем. Устойчивое развитие базируется на идее, что качество жизни людей и состояние общества находятся под воздействием совокупности.

4430 Слова | 18 Стр.

Совершенствование двс

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ МГТУ «МАМИ» РЕФЕРАТ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ДВС И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИХ НА ТРАНСПОРТЕ СТУДЕНТ ГРУППЫ 1-АТ-6 КОЗИН А.В. РУКОВОДИТЕЛЬ ДМИТРИЕВ М.И. МОСКВА 2011 Совершенствование ДВС. Создали двигатель внутреннего сгорания в середине 19 века, когда на транспорте безраздельно царствовала паровая машина. В то время для освещения улиц стали применять светильный газ. Свойство нового топлива натолкнула изобретателей на мысль, что поршень.

1749 Слова | 7 Стр.

Организация хозяйства по ремонту ДВС

науки РФ ГОУ ВПО «Московский государственный областной социально гуманитарный институт » Технологический факультет Кафедра общетехнических дисциплин КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА по дисциплине: « Современное промышленное производство» Тема: « Организация хозяйства по ремонту ДВС» Выполнил студент 5 курса Технологического ф-та (з/о) Гавриловский К.В. Консультант: Илларионов В.С. Коломна 2012 Содержание: Введение 1. Организация основного производства .

3600 Слова | 15 Стр.

Проектирование ДВС

Курсовая работа по дисциплине «Теория, конструкция и расчёт автотракторных ДВС» г. Нижний Новгород 2009 г. 1. Тепловой расчёт Исходя из заданного прототипа двигателя (ЗМЗ 402.10) выбираем тип теплового расчёта: карбюраторный двигатель (бензиновый). Заданная частота вращения коленчатого вала является номинальной для данного двигателя. Топливо. Задаёмся степенью сжатия и по ней определяем сорт бензина: для двигателя ЗМЗ 402.10 степень сжатия равна 8,5 следовательно сорт бензина Аи.

4412 Слова | 18 Стр.

Система питания ДВС

Аннотация В данной работе будет рассмотрены разнообразные системы впрыска топлива, их история развитие в жизни автомобильной промышленности, особенности строения, которые с каждым годом становятся всё более и более продвинутыми и принципиальные различия. Главной же целью этой работы будет исследование работы, технической эксплуатации форсунок бензиновых двигателей. Также будут рассмотрены примеры промывки форсунок на стендах различных фирм, будет приведена конструкция данных стендов, в том числе.

18466 Слова | 74 Стр.

Система охлаждения ДВС

радиатора, принцип действия 1.3 Эксплуатационные материалы 2. Техническое обслуживание радиаторов 2.1 Значение и сущность технического обслуживания и ремонта автомобилей 2.2 Возможные неисправности радиаторов 2.3 Перечень выполняемых работ в объеме технического обслуживания для радиатора 3. Ремонт системы охлаждения 3.1 Разборка радиатора 3.2 Анализ дефектов радиаторов, возникающих в процессе эксплуатации 3.3 Методы и способы восстановления работоспособности радиаторов .

6364 Слова | 26 Стр.

Дипломная работа Система питания карбюраторного двигателя автомобиля ваз 2107||Не полная

название типу двигателя, либо в газовоздушном смесителе, либо образующаяся при впрыске топлива, распыленного специальной форсункой, в поток всасывающегося воздуха - такие двигатели называются впрысковыми или инжекторными. Независимо от способа смесеобразования и количества тактов в рабочем цикле карбюраторные двигатели имеют одинаковый принцип работы, а именно: сжатая в камере сгорания горючая смесь в определенный момент поджигается системой зажигания, чаще всего электроискровой. Может также использоваться.

5725 Слова | 23 Стр.

КП ДВС

Головка цилиндров общая в неё запрессованы чугунные направляющие втулки и седла клапанов. На головке цилиндров в специальном корпусе установлен распределительный вал, который приводится во вращение от коленчатого вала. Привод обеспечивает чёткую работу клапанов при высокой частоте вращения вала. Для того чтобы двигатель внутреннего сгорания работал надежно, его трущиеся детали должны быть разделены масляной пленкой. Смазочная система двигателя подводит масло к трущимся поверхностям, охлаждает нагретые.

6066 Слова | 25 Стр.

Курсовая работа

Практическая часть 4 Заключение: 6 Введение Цель практики: закрепление теоретических и практических знаний, полученных студентами при изучении дисциплин специальности и специализации, а также приобретение навыков работы по выбранному направлению деятельности. Задачи практики: - ознакомление с организацией производства, производственным и технологическим процессом; - изучение прав и обязанностей специалистов; - выполнение (дублирование) функций специалиста; -.

1801 Слова | 8 Стр.

Земляные работы

|24 | |Глава 4. Подготовительные работы |27 | |Глава 5. Проект производства работ по устройству искусственных сооружений |30 | |Глава 6. Проект производства работ по устройству земляного полотна |36 .

7864 Слова | 32 Стр.

курсовая работа Тирских01

КУРСОВОГО ПРОЕКТА (РАБОТЫ) Специальность ______________ ___________________ базовый уровень подготовки Профессиональный модуль № _________________________________________ _____________________________________________________________________________________________ (наименование темы) _____________________________________________________________________________________________ Введение Целью данной курсовой работы является изучение.

2609 Слова | 11 Стр.

Корозионно-механический износ ДВС

цилиндро-поршневой группы ДВС Выполнил: студент ФМП III-3 Богданов М.В. Проверил: преп. каф. «ТММ и ДМ» Курочкина С.В. Одесса 2012 Поршневые кольца и цилиндровые втулки (гильзы) двигателей, изготовленные из литейных чугунов, при наличии электролита образуют гальванические пары как друг с другом, так и между структурными составляющими чугуна - перлитом, графитом, фосфидной эвтектикой, а внутри перлита между цементитом и ферритом. Кроме того, вследствие неравномерности температуры образуются анодные.

933 Слова | 4 Стр.

Топливо для ДВС

Двигатель внутреннего сгорания (сокращённо ДВС) — это тип двигателя, тепловой машины, в которой химическая энергия топлива (обычно применяется жидкое или газообразное углеводородное топливо), сгорающего в рабочей зоне, преобразуется в механическую работу. Двигатель внутреннего сгорания — это устройство, в котором химическая энергия топлива превращается в полезную механическую работу. Несмотря на то, что ДВС относятся к относительно несовершенному типу тепловых машин (громоздкость, сильный шум.

1483 Слова | 6 Стр.

Лабораторная работа по испытаний автомобильных двигателей и её оборудованием.

Лабораторная работа №. Тема: Изучение испытательной установки, аппаратуры и общей методики проведения испытаний. Цель работы: Ознакомиться с лабораторией испытаний автомобильных двигателей и её оборудованием. Изучить испытательную установку, на которой будет проводится испытания, приборы для изменения необходимых величин и общую методику предварительных испытаний. Оборудование: Испытательный стенд, прибор для измерения расхода топлива, расхода воздуха, система охлаждения. Ход работы: Ознакомиться.

1318 Слова | 6 Стр.

Дипломная работа

электропередач и электрофицированными железными дорогами приводят к воздействию на наружную поверхность трубопроводов блуждающих токов, уносящих с неё значительную часть металла. Кроме того, в процессе строительства из-за нарушения технологии производства работ было внесено значительное количество поверхностных дефектов, которые выявляются при пропусках по нефтепроводу внутритрубных инспекционных снарядов. Так при пропуске магнитного дефектоскопа типа MFL на данном участке было выявлено ряд дефектов типа.

21289 Слова | 86 Стр.

Влияние автомобиля на экологию

Влияние автомобиля на экологию. Автотранспорт и его влияние на экологию. Природа – целостная система с множеством сбалансированных связей. Нарушение этих связей приводит к изменению установившихся в природе круговоротов веществ и энергии. Современным обществом в производство и потребление вовлекается такое количество вещества и энергии, которое в сотни раз превосходит биологические потребности человека, что и является основной причиной современного экологического кризиса (высокий уровень и.

1397 Слова | 6 Стр.

Летная эксплуатация двигателя ТВ2 117а работа в процессе с цвет

двигателя, что даёт ряд конструктивных и эксплуатационных преимуществ : 1. Позволяет получать желаемою частоту вращения вала Н.В. вертолёта независимо от частоты вращения ротора турбокомпрессора двигателя. 2. Облегчает раскрутку турбокомпрессора при запуске двигателя. 3. Позволяет получать оптимальные расходы топлива при различных условиях эксплуатации двигателя. 4. Исключает необходимость комбинированной муфты в силовой установки вертолета. Силовая установка вертолета имеет систему автоматического.

16248 Слова | 65 Стр.

Особенности эксплуатации машин в зимних условиях

УТИЛИЗАЦИЯ ТЕПЛА ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ ДВС. На огромных территориях Западной Сибири работает большой парк машин, в том числе землеройных, которые, как правило, не специализированы и в недостаточной степени снабжаются зимними сортами топлива, рабочей жидкости гидросистем, охлаждающей жидкости трансмиссионных масел. Это приводит к снижению производительности и безотказности, осложняет труд машиниста. В этих условиях среди других проблем эффективной эксплуатации землеройной и другой подобной техники.

1182 Слова | 5 Стр.

Курсовая работа по ДВС 2 часть

Федеральное агентство по высшему профессиональному образованию Российской Федерации Государственное учреждение высшего профессионального образования САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ СЕРВИСА И ЭКОНОМИКИ ДВС Курсовая работа на тему динамический расчёт двигателя Выполнил студент: Проверил: Санкт - Петербург 2013 Содержание Исходные данные 3 Введение 4 1. Динамический расчёт двигателя 5 1.1 Кинематика кривошипно-шатунного.

5344 Слова | 22 Стр.

Avtotronika_22

Автотроника Объективные причины внедрения электроники в автомобиль • • • Ужесточение требований по экономичности ДВС Ужесточение требований по экологической чистоте автомобиля Повышение требований к безопасности Развитие электроники в автомобиле • • • • • • • 1885г.Готлтб Даймлер и Карл Бенц автомобильный двигатель. 1893г.Вильгельм Майбах предложил карбюратор. 1897г. Рудольф Дизель - мотор с самовоспламенением (20 л.с.) 1947г. Изобретен транзистор Bell Laboratories. 1948г. Начало использования.

5158 Слова | 21 Стр.

Курсовая работа

наук челябинской области КУРСОВОЙ ПРОЕКТ по дисциплине: «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» тема: «ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ ПОСТОВ ОБЩЕЙ ИЛИ ПОЭЛЕМЕНТНОЙ ДИАГНОСТИКИ С РАЗРАБОТКОЙ ТЕХНОЛОГИИ И ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ ПО ДИАГНОСТИРОВАНИЮ ДВИГАТЕЛЯ ЗИЛ 5301» КРМТ.190604.2484.007.ПЗ 2013 ЗАДАНИЕ ДЛЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ студенту 314-А Дата выдачи «04» мая 2013 г .

4989 Слова | 20 Стр.

Двухтактные двс

количества различных типов двигателей есть особая категория двигателей, которая используется на средствах малой механизации. Это двухтактные бензиновые двигатели небольшой мощности с кривошипно-камерной продувкой. Общепризнанными преимуществами двухтактных ДВС являются: лучшее, чем у четырехтактного двигателя отношение массы к мощности; относительная простота конструкции; удвоенное число рабочих тактов за идентичный временной отрезок в сравнении с четырехтактным двигателем. Однако, у двухтактных двигателей.

1572 Слова | 7 Стр.

Альтернативные ДВС

Тарасов С. В. Брянск 2012 О недостатках существующих двигателей внутреннего сгорания (ДВС) известно всем - это и кривошипно-шатунный механизм, и большая масса, и достаточно тонкая настройка системы впуска/зажигания, глушителей (например, правильно настроенный резонансный глушитель повышает мощность ДВС до 30%), четырехтактность (из 4 ходов поршня только один является "рабочим", остальные 3 "холостыми"), и многое другое. О достоинствах также хорошо.